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6孔聯軸器膜片軸系的傳動系統：軸系傳動通常由一個或若干個6孔不銹鋼膜片將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。......
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6孔聯軸器膜片軸系的傳動系統：軸系傳動通常由一個或若干個6孔不銹鋼膜片將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。6孔不銹鋼膜片主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。各種不同形式的金屬6孔不銹鋼膜片在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、6孔不銹鋼膜片的結構和輪轂強度為依據，確定個規格金屬6孔不銹鋼膜片的軸孔范圍以及軸孔的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。在，6孔不銹鋼膜片的企業在不同6孔不銹鋼膜片的標準中，均是每一規格6孔不銹鋼膜片的一種軸孔長度。由于GB/T3852的誤導，致使我國的6孔不銹鋼膜片產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將6孔不銹鋼膜片標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是轉化。
6孔聯軸器膜片承受4種力：
1.轉矩產生的薄膜應力。一側轉矩產生的力，平均分布在4個間隔的螺栓孔上，在所有的1/4膜片上，該力沿周向作用于中間螺栓孔一側中部，固定徑向位移和軸向位移。
2.離心慣性力產生的離心應力。高轉速機械離心慣性力，在結構的應力計算重要，其離心慣性力，可以按徑向單位體力f=2rρ(2πn/60)加載，方向沿徑向向外，公式中n為轉速，r為半徑，ρ為密度。固定中間螺栓孔的徑向位移、周向位移和軸向位移，周邊無其它載荷作用。
3.軸向安裝誤差引起的彎曲應力。由于在軸線方向的安裝實際誤差，使膜片沿軸線方向發生安裝彎曲變形。該位移加載在中間螺栓孔處的軸線方向，徑向位移和軸向位移固定。
4.角向安裝誤差引起的彎曲應力（周期性盈利）。由于在軸線角向的實際安裝誤差，使膜片沿軸線方向發生周期性的變形，而且它是決定膜片疲勞壽命的主要因素。
附加應力的大小不光與兩軸的角位移、兩軸相對軸向位移有關，還與聯軸器的螺栓數、膜片厚度、聯軸器螺栓分布半徑等因素有關，因此建議具體找正標準，應根據設備設計要求進行，不能統統按徑向小于等于0.15mm,端面跳動小于等于0.1mm。
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